MotoGP 2025: És ezek a kerékpárosok 2010 előtt is megváltoztatták a szervezeteiket? Milyen játékosokkal állnak Marc Márquez és Jorge Martin?

A Yamaha raktári partija a duót Fabio Quartararótól és Alex Rinstől távol tartja majd a 2025-ös szezonban. Minden szezonban a világbajnokságon lesznek jövés-menések, amelyek a MotoGP™ versenyzők közvetítéseit hatalmas médiafigyelem kíséri, és kalandot teremtenek a rajongók között. 339 Grand Prix-verseny – és három nagy MotoGP™-győzelem – után Espargaro lelkesedéses előadása 2024 utolsó hétvégéjén ér véget otthonában, az új Circuit de Barcelona-Catalunya pályán. Az új raktári Aprilia parti az új, rendkívül profi Viñales és Espargaro modelleket mutatja be. Az Aprilia volt az egyetlen márka a Ducati mellett, így egy teljes hosszúságú MotoGP™ csatát nyerhet 2024-ben, Viñales amerikai Grand Prix-n elért győzelmének köszönhetően. A hatékonyság tekintetében továbbra is azt követeli, hogy a legnagyobb korlátozó tényező önmaga és a Matteo Flamigni vezette #21-es csapat számára az legyen, hogy nem ismerik egymás munkáját, ami miatt rövidebb szabadságra mennek, még akkor is, ha hajlamosak regenerálódni a vasárnapi programból.

A srác nyilvánvalóan így gondolta, mivel odáig ment, hogy kijelentette, a fenékkontrolljuk nem volt egészen rendben a hétvégén. Alapvetően ugyanolyan hatékony, mint Vinales – egészen addig a romboló döntésig, hogy a sprint legújabb törékeny gumijára fogadjon, majd a "várjunk csak, nem mondjuk itt" eredményekig az első versenyen. Véleményem szerint ezeken a versenyzőkön múlik, az eredmények csúcsán, és pontokat is elérhetnek – de ez nem egy pontos kutatás, és a saját rangsoroddal természetesen nem értesz egyet. Az új versenyzők értékeléseinek mögött az a koncepció áll, hogy a versenyzők teljesítményét a legutóbbi MotoGP vasárnapon – még akkor is, ha a legújabb edzésekről van szó – amilyen lenyűgözőek voltak. Savadori úgy érezte, hogy "valami kicsit szokatlan" a motorjával az esős ütközésben, ahol jól járt a kamatokkal – Fabiano Sterlacchini, az Aprilia technikai vezetője ezt a ciklus egyensúlyának javításával magyarázza. A 8-as kanyarban az időmérő edzésen elszenvedett balesete látszólag nem okozott gondot a rajthelyének, azonban a versenyen elszenvedett sokkal súlyosabb 8-as kanyarbeli balesete a vállát ért szerencsétlenül megsérült, ami korán véget vetett a vasárnapi napnak.

• Miután az RC16-os első félévi eredményeit látva többször is kipakolták játékaikat a KTM babakocsiból, Acosta végül az év második felében csapatvezetővé vált.
• A verseny azonban nagyrészt a 2027-es szabályváltásra készül, ami az aerodinamika csökkenését eredményezheti a rendszer méretéhez közel, hogy fokozza a rohanójáték látványát.
• Figyeljétek a további bejelentéseket, mert az új rács utolsó részletei a következő hónapokban folyamatosan frissülnek.
• Az év eleje elég jól sikerült, a gyenge teljesítmény miatt visszafogott versenytempót tapasztaltunk.
• Kissé leértékelték a Q1-ben történt bukás miatt, de a hétvége érdemeihez képest nem igazán lehet értékelni.

888sport regisztrációs ajánlat – Titkos változtatások a MotoGP 2026 szervezeteiben és versenyzőiben

Alex Rins továbbfejlesztett egykörös beállítása megpróbálja felhívni magára a figyelmet, de továbbra is a rövidebb ciklusok légáramlatainak kiaknázása eredménye. Az új, tönkrement gumiabroncs miatt Acostának nem volt lehetősége teljesen lemérni a kemény oldali abroncsot, majd vasárnapra visszaadta – a kissé hideg időjárás azonban biztosította, hogy az új kockázat visszafelé sült el, még akkor is, ha a srácnak végül elég volt ahhoz, hogy egyáltalán találkozzon Binderrel. Pedro Acosta a küzdelem után kijelentette, hogy ő lehetett volna az új „első” KTM bármelyik nagydíjon a múlt hónapban a Ce Mans-on. Lehetséges, hogy összességében így volt, de összességében nem ő volt az az új KTM, akiről itt beszéltünk, meglehetősen meggyőzően felülmúlta a Vinales-t. A középpályás verseny kiugrásánál hatékonyan hibátlan volt, és egy hiteles vasárnapi versenyt futott, annak ellenére, hogy az első tengelyben ismétlődő bizalomhiány volt tapasztalható.

Hír

A srác kedden csak a csúcsért küzdött, és a saját belépőjénél fogva nem volt jó a kvalifikációban, de a versenytempója energikusnak tűnt – bár a versenyen való megjelenését kétségtelenül a előtte kettényíló tengerek is segítették (azaz az új Bagnaia és Aldeguer rajtjai). De nagyon-nagyon 888sport regisztrációs ajánlat bensőséges a hétvége, amikor a MotoGP rajtrácsának nagy része vagy remekül teljesített, vagy legalábbis jó eredménnyel – legalábbis az egyik, vagy talán a négy márka egyike. A spanyolországi Figueresben 1995 januárjának végéig gyártott Maverick Viñales gyorsan a MotoGP egyik legelbűvölőbb és legtapasztaltabb versenyzőjévé vált. Pályafutását nagyszerű teljesítményként, dobogós helyezésként és további sikerek lehetőségének jellemzik, ahogy fejlődik.

Négy Király: A vadonatúj ötös a MotoGP™ bajnokoktól 2025-ben

Veleszületett tehetségéről, merész vezetési stílusáról, valamint arról az egyszerű tényről ismert, hogy páratlan sikereket ért el rövidnek tűnő, de jelentős hatást kiváltó pályafutása során. Stoner története az egyik legérdekesebb történetszál a MotoGP történetében, a 2000-es évek elején elért hírnevétől kezdve a 2012-es váratlan visszavonulásáig. Luca Marini felkérésével az előző, valamint Johann Zarco felkérésével, aki az új LCR szatellitcsapatnál való részvétel mellett döntött, a Honda mindkettőjüknek alapvető páréves eladásokat ígért – de ez azt jelenti, hogy már nem egymásnak valók, mivel a csapatuk 2026-ban, és nem 2027-ben vesztette el a helyét, például csapatuk ijesztő többsége miatt.

A KTM konkrét fejlesztéseket hajtott végre, hogy a motorja a második félidőben is elérhető legyen, de ez egy szemléletváltás, amely Acostát tekintve állandó dobogós helyezési esélynek tekintendő. Miután a Brnóban körülbelül egy tucat motorral az első helyen végzett, a srác mindkét versenyen nyolcszor vezetett, és összesen csak tíz incidenst szenvedett el. Visszatérve az új VR46-os családhoz, Franco Morbidelli kétségbeesetten keresi a tökéletes motort, amely nagyszerű 2020-as bajnoki címet hozna létre.

A kampányok kezdetén a 22 kerékpárosnak volt legalább egy Grand Prix-győzelme a címkéken szereplő összes kategóriában, összesen 347 győzelemmel. A legújabb Tech3 csapat, Hervé Poncharal – a sportág egyik leghosszabb ideje hatalmon lévő embervezetője – toborozta a friss, vidám újoncot (a felső kategóriából debütálót), Acostát a 2024-es kampányra. A korábbi Moto3™ és Moto2™ iparági bajnok, Acosta lenyűgöző négy dobogós helyezést szerzett debütáló évében a felső kategóriában, ezzel biztosítva neked a továbbjutást az új Red Bull KTM Factory Rushing buliba 2025-ben.

h – Pertamina Enduro VR46 Rushing People (Fabio di Giannantonio és Franco Morbidelli)

A vasárnapi verseny tényleg elég hosszú, és elég őrült lehet ahhoz, hogy behozd, és a tempó is ott van, de ez egy kicsit túl „kárkorlátozás”, még akkor is, ha az eredmény figyelemre méltó. A körök, amiket teljesített, nem voltak hihetetlenül lassúak, de jó lett volna látni Pol Espargarót újra Vinales mentőautójában – miután lenyűgöző munkát végzett Brnóban. De mivel Vinales már kiesett a közelgő balatoni versenyből, Espargarónak még egy vagy több kiugrásra van szüksége. Pénteken egy hátsó rezgést kapott – ami „ülő kacsaként” tartotta őt –, és a hétvégén a motor tüzes labdája volt, bár saját nevezése alapján a nagydíja alig van előtte. Ai Ogura úgy érezte, hogy a srác pénteken a Q2-t is élvezhette volna, de nem nyúlt a gumiabroncs tetejéhez a végső munkáján – amelyen az egyik kört a srác egyedül rontotta el, a másikat a látogatók miatt. A hétvégék rendezettebbek – aztán azt mondta, hogy a srác a Martin és Zarco „életemből kimaradt előzéseiből” válogatta –, de ezek várhatóak voltak egy jó, gyenge kezdés után, ami negatív státuszt jelentett a Change 1-nek, amely öt nagyvárosi területen veszített a rajtrács-pozíciója alapján.